由于“五个一”政策的持续贯彻，海外游子们的回国之路越发艰难，而且可以让大家中转的第三国的选择也不多。不过就在今天，终于有个好消息带给大家：新加坡将在6月2日逐步开放让旅客可以在新加坡机场完成转机了哦。
此公告转自新加坡CAAS：
https://www.caas.gov.sg/who-we-are/newsroom/Detail/travelers-to-be-allowed-to-transit-through-changi-airport/
也就是说，如果想在6月2日回国的同学，可以考虑通过新加坡完成转机回国了哦！然而随之而来的问题就是，到底怎么飞才能经过新加坡回国呢？我继续以美国为例，带领大家看看到底有哪些路线才有办法从新加坡回国。
新加坡回国重点航班如下。
– 东航MU568 新加坡 – 上海（16:35 – 21:50），每周四执飞
– 新航SQ830 新加坡 – 上海（9:30 – 15:05），每周一执飞
– 南航CZ3040 新加坡 – 广州（17:50 – 21:35），每周二执飞
– 国航CA404 新加坡 – 成都（16:00 – 20:30），每周一执飞
– 胜安航空MI971 新加坡 – 重庆（12:35 – 17:30），每周一执飞
新航前往新加坡的重点航班如下。
– 新航SQ35 洛杉矶 – 新加坡（0:05 – 8:15 +1），周一、周三、周六执飞
– 新航SQ637 东京成田 – 新加坡（10:10 – 16:20），周四、周六、周日执飞
– 新航SQ609 首尔仁川 – 新加坡（16:45 – 22:00），周三、周六执飞
新航欧洲航线不是本文讨论重点，大家可以去新航官网阅读。
其他航司前往新加坡的重点航班如下。
– 全日空NH801 东京成田 – 新加坡（18:05 – 0:25 +1），周一、周三、周五执飞
– 韩亚航空OZ751 首尔仁川 – 新加坡（16:20 – 21:30），周三、周五、周日执飞
目前仍不知道在新加坡转机政策的细节，所以现阶段来说，我也只能参考其他中转地的转机政策来做一些假设，如果不出意外的话，我们是可以在新加坡完成中转的，如果航班中转时间少于24小时大概率是没有问题的（即使是过夜航班）。因此，我就按照中转时间不能超过24小时的假设来推断如果从美国经过新加坡中转回国，到底哪些线路是值得大家参考的。
美国 – 新加坡 – 中国
美国直飞新加坡也就只有新航的洛杉矶 – 新加坡航线了，这班航班到达新加坡的时间是周二、周四、周日的早上8点多，从航班的衔接上来说，直接衔接周二的南航到广州或者周四的东航到上海显然是一条不错的路线，这样也避免了中途在第三国过夜以及旅途时间过长的问题。
至于衔接其他航班直接回国，那就会在新加坡中转时间超过24小时了。
美国 – 日本 – 新加坡 – 中国
这条线路和吉隆坡转机的路线非常近似，首先我们来讨论将东京成田作为跳板的转机路线，在东京成田 – 新加坡的两班航班中，显然是推荐大家选择全日空的航班的，主要原因是因为起飞的时间是在傍晚18:05，由于北美飞往东京成田的航班基本上都是在下午4:30之前到达，大家就可以无缝衔接飞往新加坡了。不过全日空目前保留的每周班次只是一、三、五，衔接“五个一”的回国航班仍旧只有周二和周四的南航和东航可以选择。
如果选择新航的东京成田 – 新加坡航班呢？熟悉近期政策的同学都知道我们在东京成田完成中转是不能过夜的，也就是说必须要在上午的10:10之前到达东京，在此时间之前到达东京只有两个路子：通过墨西哥或者韩国中转，如此一来，回国的路线就会变成美国 – 墨西哥 / 韩国 – 东京 – 新加坡 – 中国，非常绕，似乎没太大必要这么走。
美国 – 韩国 – 新加坡 – 中国
首先看看韩国飞往新加坡的两个航班，纷纷都是在下午的时候出发晚上的时候到达，也就是说如果经过韩国中转到新加坡的话，必然是要在新加坡过夜后第二天早上才能乘坐“五个一”政策内的航班回家。不过由于首尔在周三、周五、周六、周日都有航班飞往新加坡，于是我们可以选择衔接东航、国航、新航、胜安航空的“五个一”航班回国。
而韩国的中转政策又是优于日本的，因为乘客是可以在韩国隔夜转机，所以目前来看如果选择美国 – 韩国 – 新加坡 – 中国的线路选择是非常广的，最差情况也就无外乎在仁川机场呆一晚，在新加坡机场呆一晚。
行李直挂问题
关于托运行李能不能直挂，仍然还是建议大家阅读我对行李是否能直挂的分析文章。由于目前这条回国路线在6月2日前是不会有任何数据点的，我们完全无法得知哪些路线组合可以完成行李直挂，不过这条路线基本上都是由星空联盟航司垄断了，自然优先选择星空联盟航司执飞的航班呗。
在这里给大家补充一下新加坡航空以及胜安航空的行李直挂协议，可以看到这两家航司基本上和本文涉及到的航司都是有协议的，所以至少来说只要Checkin地勤人美心善，都应该会帮助大家挂行李的哦。
新航（SQ）
胜安航空（MI）
最后再给大家整理和总结一下本文的重点信息：
– 根据今天新加坡民航局的更新，6月2日将会开放新加坡转机功能，但是目前也没有说具体的细节如何，不排除会出现一些极端情况：例如禁止过夜转机、禁止近期到访过美国的人转机等。如果是这种情况的话，那基本上大家还是很难在新加坡完成转机
– 正常情况下，个人的推测是新加坡会允许我们转机，且可以完成24小时内的过夜转机。如果运气好的话，甚至可能会像吉隆坡一样允许超过24小时的转机
– 如果我个人的假设为真，我们选择从美国返回中国的大致思路如下：
1.美国乘坐SQ35前往新加坡，然后在新加坡乘坐符合“五个一”政策规定的航班回国
2.经日本 / 新加坡中转回国，如果是这样的话，建议选择全日空的航班从日本飞往新加坡
3.经韩国 / 新加坡中转回国的选择是不少的，而且得益于仁川可以过夜转机，但是如果选择这条路线肯定是至少要在新加坡过夜转机了，而且大概率也要在仁川住一晚
– 目前这些路线也是建立在各大航司对六月的排班所建议的，大家可以持续关注各大航司的排班更新，七月或之后会有更多选择哦
– 我个人稍微看了看从新加坡回国“五个一”航班的情况，目前来说七月中上旬的票还是有的，相比一些热门线路来说还是有不少竞争力的
不管怎么来说，这一定是个好消息，目前就是不知道这条路线的相关具体政策如何操作，这就需要一些吃螃蟹的同学去尝试一下了（从目前情况以及理论知识基础来看，个人觉得在6月2日后通过新加坡转机回国的概率还是很大的），一旦可以操作成功，估计又是一条热门的回国路线了。也欢迎尝试成功的同学能来分享一些数据点哦。
附：疫情回 国FAQ
首先我们贴一些General的FAQ，然后每个国家我们也会针对性的贴一些转机FAQ。很多新人读者平时不太关注出入境政策，现在留言区已经逼近3000条留言，这里希望大家先读一下General的FAQ以及整个文章再发问。
Q：美国三大航以及加航中国大陆航班停航到什么时候？
A：
- 美联航UA现在系统排班停航到6月底。6月还剩SFO/EWR-PVG，SFO-PEK路线，但应该不会被批复，之后应该会继续停航下去。
- 达美DL系统排班停航到6月底。6月还剩DTW/SEA-PVG航线未取消，但应该不会被批复，之后应该会继续停航下去。
- 美航AA现在系统排班停航到10月23号。还是AA明智，一口气停到十月底。
- 加航AC 现在系统排班停航到6月23号，之后应该会继续停航下去。
- 能否恢复要看民航总局五个“一”政策是否延续。如果你的航班是比如6月的UA直飞中国大陆的航班，那么肯定会被取消。五个“一”不可能一下子全部放开，要放开也只能缓慢放开，比如从一周一班放宽到一周两班再到一周三班。目前来看7-8月有可能会逐步缓慢的放开，北美四大航司什么时候能复航还是个未知数，应该也有民航总局对他们率先断航中国的不满情绪在里面。就算放开，最开始估计也是允许比如SFO-PVG，SEA/DTW-PVG和YVR-PVG这样的一周一班而不是全部放开。
Q：我买了5-6月份XX航（比如美联航 达美 加航 土航 卡航 北欧航 汉莎 法航 英航 瑞航 奥地利航 以及不符合五个一的全日空 日航航班等等）的回国航班，我能走吗？
A：你网上随便搜到的联程票基本上都是“无息贷款”机票，都飞不了！
如果这个航班不在下面的图表中，肯定走不了。从最新的新航等外航以及国内各大航司的六月份排班来看，民航总局的五个“一”政策应该会贯穿整个六月份。
Q：我买了7-8月份XX航（比如美联航 达美 加航 土航 卡航 北欧航 汉莎 法航 英航 瑞航 奥地利航 以及不符合五个一的全日空 日航航班等等） 的回国航班，我能走吗？
A：你网上随便搜到的联程票基本上都是“无息贷款”机票，都飞不了！
Again，航司的想法都是，机票先卖着，万一能飞了呢？这个问题没人能回答，只能看国外疫情的发展以及民航局的政策。如果这个航班不在下面的图表中，大概率走不了，民航总局的五个“一”政策应该会维持到至少六月底，建议购买图表中的航班，这样被取消的概率会小一些。当然航司可能会在六月份调整航班的执飞日子。
Q：如果飞不了为什么航空公司要卖票呢？
A：这种机票叫“无息贷款”机票，你给航空公司提供了现金，万一能飞最好；不能飞航空公司拿一大笔无息贷款现金用2-3个月不也是美滋滋。有些航司有可能不退现金只给代金券，这样到时候退票起来非常麻烦。如果只是为了资瓷自己喜欢的航司，当然无可厚非，如果不是就不要傻傻的去买非五个“一”航班了。
Q：我到底应该如何买票？
A：直接搜索联程票几乎不可能，因为外籍航司还能飞中国的就OZ，KE，NH，JL和ET这几家，联程票早就没有了。国内航司只能官网买票，因此正确购票顺序是先按照下文表中找最后入境中国的航班，航班很难刷，要每天刷勤刷才有票，找到票后，再自己开动脑筋怎么去最后入境中国的转机点。
比如你买到了厦航东京-福州的机票，然后自己开动脑筋怎么去东京，是从美国直飞去东京但是时间比较赶呢，还是从墨西哥转机去东京时间充裕但是折腾呢。最后入境中国段就不要指望里程票了，如果能找到去转机地的里程票，那还是可以出的。
Q：这样的话我的机票是非联程票，我能托运行李吗？
A：非联程没有关系。如果两个航司之间有行李直挂协议（这个协议范围远比航空联盟要广），那么只要出示第二段的机票就可以直挂。不过登机牌很可能是打不出来的，需要去第二个航班的登机口挂。如果入境中国的是廉航，那么大概率行李也是挂不上的就更不要说登机牌了。就算挂不上行李，很多中转机场的地勤也愿意帮你把行李捞出来再托运。当然如果实在不放心，就把行李寄回国吧。
Q：香港/澳门/台湾转机能走吗？
A：都不能。
- 香港禁止非居民转机，所以除非你有香港身份证，否则无法在HKG转机，禁令何时解除不得而知。
- 台湾禁止非居民转机，所以除非你有中华民国护照，否则无法在TPE转机，之前禁令到4月7号，延期一次后现在禁令维持到4月30号，4月23号后宣布4月30号后将继续无限期维持禁令，何时解封不得而知。预定了五月份台北转机的同学们可以考虑退票了。
- 澳门同样无限期禁止转机
Q：阿联酋/泰国/俄罗斯/菲律宾转机能走吗？
A：都不能。
- 阿联酋暂时国际航班只允许本国公民回国和外国公民离开，还不能转机。
- 新加坡目前暂停转机功能，6月2号恢复转机。
- 泰国之前机场关闭到5月底，不能运送旅客抵达，但是可以运送旅客离开，千万不要在泰国转机。
- 俄罗斯的航班只能接本地旅客回国，不能转机。
- 菲律宾从5月3号开始禁止民航班机，因此不能转机。
Q：我能选择卡航QR作为衔接航班飞往比如维也纳/金边然后回国吗？
A：千万不要选择卡航衔接回国航班。卡航最新公告要求有行程最终目的地入境许可，不认可后续航班。这句话翻译下来就是如果你选择购买卡航的美国-多哈-维也纳，就算你有维也纳的回国机票，因为你卡航的行程最终目的地是维亚纳但是你没法入境，因此不能发登机牌。我们知道大家都是购买欧洲回国机票，然后买比如美联航，达美，加航，法航，荷航等去欧洲，从来没听说过出问题。但最近已经有纽约的同学报了悲惨的DP被卡航拒绝登机。也有欧洲的同学希望完成欧洲-多哈-金边的行程，同样因为不能入境柬埔寨虽然有回国机票但是依然不能完成转机。
Q：我可以在申根区域内二次转机回国吗？
A：绝对不可以。典型错误是购买了北美-AMS-VIE-北京的机票，AMS-VIE这段是申根境内航班，就算没有疫情也要申根签证才能飞，现在申根锁国，因此有签证也无法入境申根。以下26国是申根国家：德国、法国、荷兰、意大利、奥地利、比利时、捷克、丹麦、爱沙尼亚、希腊、匈牙利、拉脱维亚、立陶宛、卢森堡、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、芬兰、瑞典、波兰、马耳他、瑞士、挪威、列支敦士登和冰岛。他们之间的航班算是“国内航班”。申根国家中目前北美只有荷兰，法国和德国还通航，要去申根其他国家转机必须找到跳板。英国，爱尔兰和白俄罗斯不是申根国家，可以利用他们跳往申根小国。
