今天早上相信许多人和我一样，收到了美联航一封题为“Our Premier program is evolving”的邮件，具体来说就是自2020年起，美联航高级会员的定级标准将发生巨大变化，简单的来说就是不再看飞行距离了（如下所示）。
1 . 几个概念
在美联航的定级体系中，首先有以下几个概念需要搞清：
- Premier Qualifying Miles (PQM): 定级里程。与飞行距离挂钩，然后根据你的舱位会乘以一个系数，例如大部分经济舱是1.0，Basic Economy是0.5。
- Premier Qualifying Segments (PQS): 定级航段。与飞行次数挂钩，最基本的是一个起降算一个PQS，然后再按舱位乘以一个系数，例如商务舱都是1.5。
- Premier Qualifying Dollar (PQD): 定级消费$$$$。注意这其中不包括税费和杂费，另外，飞伙伴航班也不能攒PQD。
为了迎接2020年的改变，UA推出了下面两个新的概念，之前的三个今后作废：
- Premier Qualifying Flights (PQF): 定级航班（其实这个官方的中文翻译还没出来，这里我们先自作主张翻一下）。其实和之前的PQS很像，就是看飞行的次数了。
- Premier Qualifying Points (PQP): 定级点数。本质上还是定级消费，换汤不换药，稍微值得安慰的一点是，现在PQP也算加入了以下几个种类：
- Base fare + surcharge
- Economy Plus® seating or subscriptions
- Preferred seat purchases
- MileagePlus Upgrade Award co-pays
- Paid upgrades
- Flights ticketed and operated by our Star Alliance™ partners
斜体的几点是之前没有过的。
2 . 目前的UA会员定级标准
现在想要获得UA高级会员，需要达到以下要求：
- 1K: 100,000 PQM或者120 PQS，外加$15,000 PQD；
- Platinum: 75,000 PQM或者90 PQS，外加$9,000 PQD；
- Gold: 50,000 PQM或者60 PQS，外加$6,000 PQD；
- Silver: 25,000 PQM或者30 PQS，外加$3,000 PQD（或者通过万豪大白金获得）；
此外，如果你有海外地址，或者在Chase United这张卡上消费了25,000美元，则可以免除PQD要求。
3 . 2020年起的新定级标准
从明年1月1日开始，UA高级会员的定级将由以下规则决定：
- 1K: 54 PQF加18,000 PQP，或者直接24,000 PQP；
- Platinum: 36 PQF加12,000 PQP，或者直接15,000 PQP；
- Gold: 24 PQF加8,000 PQP，或者直接10,000 PQP；
- Silver: 12 PQF加3,000 PQP，或者直接5,000 PQP；
除此之外，还需要至少飞四段UA的航班，也就是说不能光靠伙伴航班保级。
此外，或许是向Delta学习，现在Chase United信用卡会根据消费奖励PQP，具体为：
- Unite Explorer, United Club, United Explorer Business, United Club Business, United MileagePlus Awards, United MileagePlus, 以及 United MileagePlus Business可以每消费$12,000赚取500 PQP，一年最多赚1,000 PQP，并且不能用于1K保级（最多到Platinum）；
- United MileagePlus Select和United MileagePlus Platinum可以每消费$12,000赚取500 PQP，一年最多赚1,000 PQP，并且能用于1K保级；
- United Presidential Plus和United Presidential Plus Business这两张卡可以每消费$12,000赚取500 PQP，一年最多赚10,000 PQP，并且能用于1K保级。
相比于Delta和Amex光靠刷卡就能刷出白金的合作，UA这边真的有点太鸡肋了。
尚且不知道海外地址的用户PQP有没有优惠——我这里盲猜没有，一视同仁。
4. 伙伴航空计算方法
之前，美联航的PQD只看自家的消费，如今PQP的计算加入了伙伴航司，其实是利好消息，具体计算方法为：
- 优选伙伴：奖励里程除以5；
- 普通伙伴：奖励里程除以6；
其中优选伙伴包括：
- Air Canada
- Air China
- Air New Zealand
- All Nippon Airways
- Austrian Airlines
- Avianca
- Azul Brazilian Airlines
- Brussels Airlines
- Copa Airlines
- Eurowings
- Lufthansa
- SWISS International Airline
举个例子，如果我们买了一趟北京到洛杉矶的国航折扣商务往返（舱位是R），那么总共可以攒的里程数为6250*2*1.25 = 15625，其中6250是单程飞行距离，2是考虑往返，1.25是R舱的舱位加成。所以这一趟的PQP就是3125。
与伙伴累积类似的还有United Bulk Fare的计算，也是除以5。Bulk Fare这个概念我们博客没有说过，简单说就是某些情况下UA看不到自己这张票的价格，因此只能按照距离计算。例如一张纽约到洛杉矶的UA机票，按照bulk fare来算能攒2,454 miles，那么对应的PQP就是489。
5 . 一点分析
这次调整等于直接对外宣布，你飞不飞无所谓，给钱就好了。。。所以判断自己是否受益，只要扪心自问一下：我给UA孝敬的保护费多吗？多你就是赢家，少你就是输家，hhhh
严肃点来说，对于只飞美国境内航班保级UA的人来说，这算是一个整体堪忧的消息，主要是整体的消费变高，还不能waive。对比一下之前1K需要$15,000，现在变成了$18,000（结合PQF）或者$24,000（裸PQP），等于保级难度提升了20%。其次，取消PQM对以前经常飞美国境内长途的人也有劣势，因为现在要和短途的人比PQF，肯定吃亏不少。
其次，对于Chase United信用卡的持有者来说这是个坏消息，我感觉这卡不能免PQD会废掉不少。不负责任猜测，接下来会有一波关卡潮。如果大家有卡不妨试试去要Retention Offer，说不定有惊喜。
不过话说回来，这次调整是不是全都利空呢？并不一定，我们发现伙伴航空的PQP赚取还是有一些机会的，关键就是国际的低价两舱。例如之前海航的低价商务舱用来保级AS、国泰的bug头等舱保级AA一样，如果你能用比较便宜的价格买到国际两舱机票，那可以成倍积攒PQP，譬如这个例子：
按照R舱计算，这一趟下来的PQP会是8000*2*1.25/5 = 4000，等于你的一美元花费差不多赚取了1.6 PQP，这比UA自家的1:1显然要划算。
不过话说回来，如果我手头有这么多现金，为什么还要保级UA呢？有需要的时候直接花钱买两舱不就好了吗？我还是要重申一下这篇文章里的观点：
不要锁死于某一家航空公司，不要迷恋高级会员。相反，撸信用卡！
对于洲际飞行，用里程换；对于境内飞行，活用CSR一类的高端信用卡。除非你是工作需要本身就能保级，否则不要去冲击虚无缥缈的高级会员了，留着现金，做做投资，比飞UA好。
