投稿者：HoleyBrain
作为美卡指南读者也有不短的时间了，上半年疫情期间回国时也在美卡指南上获得了诸多的帮助与指导，恰好这次回美洗白自认为发现并亲测了非常经济实惠的路线，故写此文，希望能够帮助到有需要的小伙伴。
目前回美洗白的多条路线相信大家都有所耳闻了，两大主流势力大概是柬埔寨，墨西哥。据我所知柬埔寨已经有旅游团包办全程的套餐了，价格也还挺实惠的，适合嫌麻烦的小伙伴选择。墨西哥的优势是方便，没有繁杂的手续，是一场说走就走的旅行。想放松的小伙伴甚至可以直接去海边度假，还能提前倒时差，唯一的缺点可能就是墨西哥疫情控制的不太行。选择迪拜是早些时候是看到了这篇帖子的启发，迪拜目前疫情控制介于柬埔寨和墨西哥之间（大家可以自行google 例如“柬埔寨确诊人数”查看该国最近的疫情情况，也不知道柬埔寨这个数据是压根没怎么测还是真就这么好）。经过几天的调研，综合考虑了机票价格、隔离政策、环境卫生等方面的因素，我最终选择了走迪拜洗白的路线。
个人情况
理工科PhD（运气很好的F1五年签），导师喊我fall term返回学校做科（ban）研（zhuan）
机票调研
目前国内到阿联酋的直飞航班有三班，分别是国航的北京-迪拜（PEK-DXB CA941），阿联酋航空广州-迪拜（CAN-DXB EK363）和阿提哈德航空上海浦东-阿布扎比（PVG-AUH EY867）。因为我人在上海，所以最早选择的是EY867，不过大家可以直接pass这条航线了，因为①阿布扎比目前还没有像迪拜一样对中国公民恢复落地签（酋长国拥有各自独立的政策）②回国段EY862上两周熔断了，导致EY867也没了。
由于我的时间比较紧张，7月底开始搜索机票时已经搜不到CA941和EK363在8月中下旬的经济舱了，看了一下expertflyer的上座率，EK363应该是锁了经济，只卖商务和头等，猜测和迪拜政府规定有关，CA941查不到，据说上座率很高。看了一下CA941和EK363商务的价格都不太友好，分别要3w和2.4w+ rmb，并且都没放出里程票，于是开始考虑日韩作为跳板。其实我不是一个喜欢冒险的人，在各处提问查找之后都没发现有这样走的小伙伴，一开始还是有些犹豫的，但咨询了几位大佬都表示理论上挺稳的，所以就想着亲测一下，也算是为这个社区做一些贡献吧。
首先首尔（ICN）据说仅支持回国方向的转机，反向出国不太行，所以就直接放弃首尔，只考虑东京成田（NRT）了。NRT目前的政策是可以当日转机，T1-T2之间有shuttle，并且国内到NRT有大量航班，availability也不错。大家可以直接看这个回国路线的主贴，基本上反向航段都能买到。从上海出发的几个航班（国航、东航、全日空等）价格较高，基本经济舱都在1w rmb左右，但是从福州（FOC）出发的厦航MF809的价格十分夸张，近期周三的经济2900 rmb，商务3900 rmb。广州也有南航的航班，经济大概四五千的样子，也可以考虑。需要注意的有两点，①东京-迪拜的EK319是每周三四五六，②根据北美票帝提供的信息，厦航（MF）和阿联酋航空（EK）没有行李托运协议，其余几家应该都有。如果有托运的小伙伴记得提前check一下这个信息。
接下来就是重头戏了。从NRT-DXB经济只要3k rmb，并且availability很好，DXB-北美大约7k rmb，同样也很空，只要有航班就有票（以及里程票）。但如果用multi-city来出这张票，NRT-DXB+DXB-北美（中间间隔14+天洗白）就只要6-7k rmb（看北美城市），所以加上FOC-NRT段，全程算下来机票最低只要9k多即可，个人感觉可以说是近期回美洗白的地板价了。
最终我选择的路线是8.19的MF809 FOC-NRT的商务（3900 rmb），加上当天EK319 NRT-DXB以及两周后EK237 DXB-BOS的商务里程票（这两段137.5k EK+ ~2200 rmb）兑换这张multi-city的里程票也是充满了惊险，但可能不玩卡的小伙伴不太感兴趣，所以我就放到附录中细说吧。选择全程商务的一大原因是想疫情期间商务舱总归安全一些，但其实实际上这条路线的经济也很空，所以大家也不必有太多顾虑。
行程经历
目前MF809是周一三五，每周三班，当初我是一放出奖励航班的时候就下单了8.19周三的（周三3900的商务真香，另外两班并没有这个价格），然而8.19前一周，也就是8.12的MF809居然直接取消了！当时真的虚的不行，临飞前一天完全没睡好，因为有听说有航班在起飞前4小时还取消的dp（在床上一直辗转到起飞前4小时确认了航班存活才睡着，然而没睡多久就得出发去机场了…）
值机处需要填写出境申报表，我们当天地勤说原先的小程序不能用了，换成了一个网页版的，不过里头的内容都是一样的。除了过去14天到访过的城市&详细地址比较花时间外，其他的都很好填写。可能因为我是第一个这样走的人，地勤反复确认了我的EK确认单和核酸报告，还找来了值班经理的小姐姐确认，在小姐姐查了NRT转机和迪拜入境的政策确认无误后给了我登机牌，感觉整个过程还是十分认真且负责的，点个赞！
因为是周三MF809的首飞，所以我们这个航班的人很少，商务3人，经济20人左右。落地后空乘说转机的旅客（其实只有我一个人）先下飞机，直接带到了NRT一位日本地勤小姐姐跟前，跟她解释了一下我的转机plan并给了我一张纸（上面有shuttle gate & schedule），之后就是跟着地勤小姐姐一路走到T1-T2的shuttle等待处。分别时，我用日语向她道谢，她也用中文回了我一句“谢谢”。
T1-T2也不是很远，5分钟左右就到了T2。shuttle全程空无一人，享受了一波包车服务。
T2基本所有店都关门了，只有一家纪念品商店开着门，于是买了一个红豆面包作个纪（wan）念（fan）。位于一楼的转机柜台只办日本航空JL的转机，阿联酋航空全程都没有出现。在登机口等到了起飞前2小时，总算有地勤过来了。地勤一到登机口，还没等我凑上去就广播喊了我名字。需要交一份健康申明，可以提前网上下载打印填写好，也可以现场填写，这个是地勤收下了的。看了一下核酸报告，确认阴性后还给了我，然后问了我去迪拜干嘛，我说我最后是要去美国的，但因为不能直接去所以先去迪拜待14天。地勤秒懂，然后就打印登机牌给我了。
NRT-DXB的航班也挺空，整机乘客可能40个人的样子。落地迪拜后直接出关，海关小哥问我要了护照和核酸报告（海关收了核酸报告），然后拍了个照就直接敲章放行了，全程可能不到30秒。并没有查看保险单、预定酒店确认函、出迪拜的机票，甚至连来迪拜干嘛都没问。为海关小哥的佛系上班点赞。此处建议大家在阿联酋官方系统的list上选择核酸测试的点，虽然麻烦了一点但是因为和阿联酋系统是连通的，过关很稳，具体详见附录。
过关后就直接自由了，不像柬埔寨那样需要统一隔离一两天。建议大家提前在某宝上购买阿联酋的sim卡，如果忘了的话机场出口也有卖，就是会贵一些。机场直接叫Uber到酒店，再次开始14天的自闭生活。希望14天之后能够顺利入境吧！
附录1 旅行清单
护照等常规证件就不重复了，大家自行确认。
- NRT-DXB段和DXB-北美段的机票确认单，纸质版打印2份。在拿到登机牌之前都是过各种关卡的凭证，需要多次出示。
- 核酸检测阴性报告，纸质版打印2份。迪拜海关可能会收下一份。
- 阿联酋健康声明，纸质版打印2份，手动提前填写1份，登机去迪拜时地勤可能会收下一份。
- 含COVID-19注明保障的旅行保险，纸质版打印2份。此次全程并没有用到，但根据阿联酋的要求是必须的。我用的是平安保险，并不是打广告，我甚至想吐槽平安售后效率低下，第一单由于我之前一直用平安，系统autofill了我的信息，我也确实没注意看，最后发现证件号填的是国内的身份证。想要退保但客服效率低下，重新投保系统又提示不能重复投保，无奈搜索了一下别的保险plan，一时间也没有找到很合适的（后来了解到PICC也可以），最后还是不得不选择平安。这里提醒大家投保时注意填写护照号。
- 酒店预订单，纸质版打印2份。这个属于有备无患的材料，海关可能会要，可以直接预订可无损取消的酒店，拿到预订单后取消预订即可。迪拜酒店挺便宜的，大家可以携程上看看，普通的一两百rmb一晚。
- 阿联酋sim卡，可以提前某宝购买。
附录2 EK里程票
EK兑换自家的里程票并不划算，比如DXB-BOS的商务是100k+210刀，但multi-city后性价比有了不小的提升，本次NRT-DXB+DXB-BOS全程商务是137.5k+320刀，考虑到是刚需所以就决定上了。EK有一个好处是三大行都能够转点，并且都是秒到。由于我在出发之前其实在纠结本路线和CAN-DXB的现金商务舱，因此转点拖到了临飞前两天才进行，也算是埋下了一个伏笔。
由于之前烧过一大波点数，所以这张137k的票得用三家银行的点数凑起来才能兑换了。chase和citi的转点都十分顺利，然而一向稳定的amex居然告诉我无法link EK的常旅客号，需要联系客服。连着两天打了MR的客服，每次差不多一个小时，几个客服都说没有发现账户任何问题，但确实每次link就报错，他们也觉得很奇怪。这里提一句，EK的常旅客号是个9位数字，在chase和citi家系统link时都输入这9位数字就ok了。
19号就飞NRT了，18号晚上打客服仍旧无果，十分绝望，接受了chase和citi家已经转过去的点数打水漂了的现实，准备上现金买这个multi-city的票时，在填写信息这一步，我突然发现EK autofill的常旅客号是00+我的9位常旅客号。这一瞬间，我突然意识到了MR的程序员是怎么写这这个match code了… 果然，在MR系统里填写00+9位常旅客号就成功link了。这里实在要吐槽一句amex，这可是连citi的IT都写对了的题啊！后面一切就很顺利了，表扬一下EK的订票系统，界面设计友好、稳定。
附录3 商务舱体验
原本没有什么期待的，但没想到FOC的厦航贵宾室居然开了，有一些盒装的点心，但我果断选择了童年回忆。除了前台之外没见着人，全程包场。
MF809的机型是波音789，类似的评测大家也见得多了，我就放一张疫情期间的飞机餐吧。点了份鱼，味道还可以。饮料只有小盒装的，连橙汁都没有。
到了NRT T2后，发现EK的休息室关了，PPS上唯一营业的一家在安检前，无奈出不去，不过看了一下review好像也只有一些beverage。整个T2唯一营业的是JL的休息室，在闲逛期间无意中在信息板上看到EK319是和JL共享代码的（一整排的cancelled有点触目惊心），反正也闲着无聊，不如去问问JL能不能放我进去坐会儿。前台小姐姐很礼貌的接待了我，然后很礼貌的拒绝了我。嗯，果然必须要用JL出的票才能进，即使是同一航班。
EK 237 的机型是波音77W，商务232式的，一上飞机就看得出有些年数了，但洗漱包+备品还是挺土豪的。
由于是晚上出发，飞机餐晚餐比较简单，先要了一份poke bowl，但感觉就像冰柜里拿出来的，超级冷，有点受不了，就又要了一份海鲜pancake，虽然卖相不咋地，但真的很好吃！
餐后点了一杯菜单上推荐的比我还老的93年的波特酒，确实能感到口感不一般，很醇厚，带甜味，但真的欣赏不来，勉强喝完后去洗漱了一下，回来发现后方座位的氧气面罩掉下来了，有点搞笑哈哈哈。
早餐也比较简单，点了鸡丝粥，没啥味道，自己加盐拌着吃。
落地后，商务舱旅客在过海关时还有快速通道，还是能省一些时间的，打算坐商务的小伙伴可以留意一下指示牌。
附录4 阿联酋官方核酸检测
这个只是推荐，并不是强制的，我也听说许多小伙伴用普通机构的英文核酸报告也能过海关，但这个官方的渠道肯定是最稳妥的，大家可以自行选择。
这个官方的有一些问题，一个比较明显的就是检测机构较少，基本一二线城市才有，并且每个城市一般只有一家机构，比如上海的是在浦东的博奥晶典。付款是在这个网站上付的，大概300 rmb，比较坑爹的一点是虽然写着收VISA和MasterCard，但我刷了chase和citi都直接decline，系统提示说是银行decline的，然而我打电话给chase和citi的客服，客服表示我的账户一切正常，没有decline的记录，甚至没看到过这笔交易。在做了UAE的travel notice之后仍旧直接decline，我也是摸不着头脑，怀疑是这系统太渣。快要放弃的时候突然想起自己还有一张招行的MasterCard卡，就不报希望的刷了一下，结果居然过了？Anyway，付款后会拿到一个application ID，用这个ID打电话给所在城市的机构预约时间，目前的政策是检测时间需要在登机前72小时内。我测试的上海的点，报告加急可以当天出，电子版发到邮箱，并且直接报告将会自动上传到阿联酋的海关系统中。
