来源：里程宝典
近日，南航官宣了铂金卡的推出，其实伴随着铂金卡的推出，里程累积和兑换也有了一些变动，这一切都在下周一7月20日开始生效。
南航的白金卡历经千呼万唤，终于在这个非常时期出来了。嗯，现在叫「铂金卡」，反正白金和铂金都是一回事，英文都叫Platinum。总之国内几个知名一点的常旅客计划都有白金卡了。
南航铂金卡的门槛见下表，和之前的「金卡会员尊享体验计划」差不多。同时南航也公布了按消费金额来确定会员等级的标准，只不过只是先公布但暂未实施。南航官网的原话是：「南航继续秉承为会员创造价值理念，后续将引入消费金额升级会员评级体系，敬请期待。」
关于吉祥的积分点数，这里简要介绍下，全价Y舱按票价10%累积，比如2000元的票累积200点（价值200元），但折扣低的票累积比例越来越低直到2%，也可以理解为一种变相的消费金额。
东航其实今年初也吹风过，只不过因为突如其来的疫情导致至今未能实施，而东航推出的回望计划也侧面体现了这一标准，具体标准和南航其实差不多。
两年前就在白云机场看到过下面这样的牌子了。
后来南航又推出了准白金「金卡会员尊享体验计划」，如今南航早已离开天合联盟，我们再来看看这个几经周折才出来的铂金卡和其他航司权益的比较。
最特别的权益莫过于每年可以变更三次受益人，立即生效。Excuse me？难道南航默认尊贵的铂金会员都是出来卖的DLB？
同时为了体现铂金的尊贵，把其他有过三次飞行记录的用户首次添加受益人立即生效这一条也砍了。立即生效的最主要作用就是方便倒卖里程，黑市俗称「三飞」、「处卡」，甚至曾出现过有黄牛为了获取三次飞行记录的新用户，专门出钱雇佣农民工去坐飞机的。嘿，这简直是「只许铂金会员放火，不许其他用户点灯」，同样都是灰色交易，这南航也太势利了点。南航长期被人诟病的低舱位无航段终于也变了，学习国航，0.75航段、0.25航段的都有了。
这几个月来，航空公司的日子都不好过。里程对于航空公司属于负资产，嗯，那么贬值似乎也就是顺理成章的了。
在国内几大航司中，南航里程可以说是相对最「值钱」的。因为同样里程南航可以换到更远距离的票，也就是同等距离的机票用南航最省里程。黑市上南航里程价格也是相对较高的。
但这次不出意外南航里程也贬值了，但并不是所有航线都上调标准，只是调整了部分「热门」航线。
比如800公里内的：
北京-大连/沈阳、上海-武汉、广州-贵阳/南昌/福州/厦门/三亚/海口、深圳-海口，经济舱都从6000里程上调到8000~10000里程不等。
像上海武汉，东航因为超出600公里要12000里程，南航以前只要6000里程不要太划算。而且这类短航线因为价格放开，全价票普遍要2000元左右。
而800-1700公里的：
上海-长春/广州/深圳、北京-长沙/成都/长春、深圳-西安/郑州、广州-济南经济舱也普遍从12000里程上涨到13000~14000里程不等。
更远的1700公里以上的：
北京-广州/深圳/乌鲁木齐/三亚/海口、广州-长春/哈尔滨经济舱也从15000里程上涨到17000~18000里程。
虽然调整的国内航线光从数量上看并不算太多，但都是重要的「热门」航线，现金票价一向不低，用里程兑换恰好是用在了刀刃上。总之这个定向调整影响很大，并且开了这个坏头以后，后续其他航线上涨也会顺理成章了。
部分远程国际航线各舱位也进行了上调，当然南航里程换国际本来就不太划算，所以影响并没有国内航线那么大。
